拜腾汽车：概念车的flag都实现了，全新交互系统、年底交付| ces 2019 | 雷峰网-米乐m6平台

2019年，对于拜腾汽车而言是一年关键年，至少在拜腾总裁戴雷看来是这样的。

在正式步入2019年之际，拜腾汽车就在今年的ces，正式公布量产车byton m-byte的细节。

与去年ces的byton-concept 相比，byton m-byte兑现了85%之前所立下的flag，这意味着不久之后，拜腾将正式下场和新旧势力抢占消费者。在发布会的现场，拜腾宣布将在2019年年底正式投入量产。与此同时，在本次的发布会现场，拜腾也对外宣布了一系列与包括亚马逊alexa、百度、博世等米乐官网app的合作伙伴的进展。

在这场新造车势力当中，一惯强调先进的交互理解的拜腾能否依靠此亮点脱颖而出？在全球汽车销量大幅度萎缩的情况下，byton m-byte是否能得到消费者的买账？

85%保留概念车设计

一切尚是未知之数，先来看看拜腾在ces放出的大招。 

2018年的ces，拜腾发布了byton-concept，展示了先进的交互理念以及提出了对汽车作为智能终端的理解。在这次ces的发布会上，拜腾依然强调智能终端的概念。

多屏幕的设置就是拜腾实现其智能终端的方法之一，其中最显著的48寸大屏是其重要标注。

在本次ces上，拜腾保留48寸的全面屏、同时也将保留车内多个触控屏的控制。在驾驶盘上的7英寸触控屏可以非常直观地观看到车辆的一系列信息，包括导航、通讯、娱乐、日程、汽车等内容，触控屏集成了大部分的车辆控制功能，并且能够与车内的共享大屏进行互动。

与此前概念车所不同的是，在主驾和副驾之间还增加了一个8英寸的中央触摸控制屏幕。这个触摸屏幕上的内容将会在中央的大屏上进行投射。

 如何理解驾驶盘上的触控屏、主驾和副驾之间的中央触摸控制屏幕和48英寸之间的关系？事实上，可以理解为，这两个触控屏是全面屏的鼠标和入口。

在48英寸的大屏幕上，将会显示3部分的内容，左侧为传统汽车当中的相关数据，包括仪表盘、电量等等一系列汽车的数据、中间及右侧区域可以用来显示娱乐等内容，而最右侧也可以开放给副驾驶做专门的调用。同时，车辆的第二排乘客也将会拥有独立车载屏幕，能够单独地进行娱乐内容的点播等等。这一系列的多屏幕设置是为了强化用户体验。

在强调多屏幕的同时，拜腾也强调了多屏幕与汽车的安全并不悖离。因为屏幕并不会影响驾驶员的视线，屏幕也可以根据环境、光线的变化来调节亮度。据拜腾跟新智驾透露，全面屏将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。与此同时，拜腾l3级别的汽车将会加入了驾驶员监测系统，能够监测到驾驶员的状态。

雷锋网新智驾认为：拜腾m-byte还有一个比较讨喜的地方就是，概念车上展现的座椅内旋功能在量产车上也得以保留。拜腾的前排座椅可以各自向内旋转12度，后排乘客也可以毫无障碍的体验共享全面屏。

牵手百度、alexa打造汽车生态系统

在本次ces的发布会上，拜腾也强调所设置的功能给予用户更多愉悦的时间。

为此，拜腾将打造一个连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字生态系统byton life，实现这个目标。 用户通过专属的byton id进行登陆和链接，它能够对用户的日程、位置、喜好和应用程序的数据进行分析，从而提供定制化建议，比如推荐符合用户口味的餐厅或者需要的书籍。此外，用户也可以在车内进行订货等部分的操作。 

用户花越多的时间在汽车上，将会积累更多的数据（包括用户的不同喜好、音乐、公司地址等等），使得汽车更加了解用户，系统提出智能化的建议。

为了打造一个完善的汽车生态系统，拜腾拉来了alexa和百度，据拜腾方面透露：alexa将全面整合进入汽车的内部。在海外的拜腾汽车，alexa将会提供语音交互的方式，以及亚马逊相关的音乐米乐官网app的版权资源等等。此外，拜腾正在和alexa合作开发语音控制功能。未来，alexa可以提醒日程安排，根据指令在线下单购物，进行远程的充电管理。而在中国，拜腾汽车则选择了百度，由百度提供语音的支持，以及相关的资源支持。

向量产迈进

随着越来越多的新造车势力逐渐向用户进行车辆的交付。蔚来汽车逐渐刷新交付汽车数量、威马汽车首款量产车型ex5正式启动交付、小鹏汽车也于今年的双十二正式上线，留给拜腾汽车的时间并不多了。

 显然，拜腾也意识到这个问题。在ces的发布会上，拜腾向雷锋网新智驾在内的媒体表示：目前拜腾在南京的厂房，已经有五间大车间厂房完成了封顶，将于今年4月进行设备调试，随后进行试生产。

由于byton m-byte是在中、美、欧三地销售，因此在生产工艺上也需要按照三地的安全和质量标准进行研发。为了能够达到严苛的标准，拜腾也砸重金，据拜腾向雷锋网新智驾介绍：拜腾的工厂引进了日本会田(aida)、德国库卡(kuka)、德国杜尔(dürr)等生产设备。 

目前拜腾的南京试制车间内，样车正在陆续建造，并已投入到包括被动安全、动力、制动、风洞、耐久、nvh等在内的一系列测试项目当中。将来还将进行一系列涵盖安全性、舒适性、耐久性、智能化等各个方面的测试。

 此外，在ces发布会的最后，拜腾还放了一个彩蛋：1月18号，拜腾的全球首家品牌体验店拜腾空间将于上海开幕。

多屏幕交互、牵手百度、alexa打造汽车生态系统、加快向量产的投入落地，拜腾在策略上和时间上都极力地争取放大自身的优势，最后是否能拔高一筹，还需要时间验证。但明确的是，2019年，汽车新势力竞争的激烈程度将会逐渐加大。