velodyne cqo mircea gradu: 自动驾驶的安全离不开标准，也需要激光雷达丨ccf-米乐m6平台

雷锋网按：2018 全球人工智能与机器人峰会（ccf-gair）在深圳召开，峰会由中国计算机学会（ccf）主办，雷锋网、香港中文大学（深圳）承办，得到了宝安区政府的大力指导，是国内人工智能和机器人学术界、工业界及投资界三大领域的顶级交流盛会，旨在打造国内人工智能领域最具实力的跨界交流合作平台。

今天的第二位演讲嘉宾是2018 汽车工程学会（sae international）主席、velodyne的高级副总裁兼cqo mircea gradu。mircea gradu博士毕业于德国斯图加特大学，从戴勒姆-奔驰开始了他的职业生涯，并在现代汽车、克莱斯勒集团与timken公司担任过核心高管职位。

mircea gradu博士共获得了56项机械电子汽车系统的专利，发表了40多篇技术论文，他在2008年获得了sae ed cole创新奖，于2012年被motor trend评为50个最有影响力的汽车高管之一，并在2018年担任sae的主席。 

2017年，mircea gradu博士加入velodyne lidar，他为velodyne lidar带来了25年的汽车与商用车行业经验，包括设计、开发、制造、安全和网络安全方面的深厚技术与知识。

他今天的演讲题目是：“driving safty and autonomy through advanced sensing technologies and efficienct big data analytics”(基于先进传感技术和高效大数据分析的自动驾驶和驾驶安全)。雷锋网对演讲进行了综合整理：

gradu先介绍了sae（汽车工程学会）的最新发展。

gradu提到，未来出行将有四大趋势：电动化、互联化、共享出行和自动驾驶。sae和其他的专业学会都在一直参与到这一个变革过程中。sae在全球有数万个工程师成员，提供多项服务，还出版了多部著作，举办了多项技术领域的活动。

目前，（出行市场上）出现了许多新的商业模式，有很多大型的科技企业，都在推动着自动驾驶技术的发展。而大数据、人工智能等技术都在自动驾驶中得到应用。自动驾驶中非常重要的一点是对这项技术的验证，sae的其中一项业务，就是对自动驾驶的验证。

sae也在执行各种标准，推动自动驾驶行业的发展，例如j3018这一自动驾驶标准，就确定了一个基础框架，能够让自动驾驶的功能、系统结构更加安全。除了自动驾驶，sae对一些安全性技术也有相应的标准，例如acc等。sae的业务，不仅仅是有关传统的汽车业务，还包括商用车、航空领域，其中涉及到“无人化”的领域，sae都会覆盖到。

在演讲的下半部分，gradu则向观众介绍了velodyne的激光雷达产品情况。

velodyne的激光雷达起源于美国的自动驾驶竞赛darpa发起的自动驾驶挑战赛，到现在，velodyne已经积累了很多年的自动驾驶经验。velodyne的客户中，既有传统的企业，也有新兴的创业公司，产品覆盖l2到l5级的自动驾驶，多款产品已经上市几年。去年，velodyne的hdl-64e产品出售了超过一万台。

gradu介绍了velodyne的最先进的一款激光雷达：vls-128。该产品可以应用在l4、l5级的自动驾驶中。在现场，他也向大家展示了这一产品的探测效果图。

gradu强调，因为目前没有标准化，我们对于自动驾驶领域的理解还不是非常高，在目前的城市环境以及极端天气方面，我们的自动驾驶都会面临非常大的挑战。velodyne希望能够更好地理解汽车的需求，并且将这种理解转化为实际的产品，再回到标准化的工作。

在演讲的最后，gradu向到场嘉宾展示了摄像头、雷达和激光雷达三者在感知方面的性能差异，gradu表示，雷达和摄像头做不到的，激光雷达都能做到，因此激光雷达是有优势的。

gradu总结道，激光雷达是一个非常好的工具，能够提高数据的准确性以及自动驾驶的质量。3d激光雷达已经有了非常好的性能，并且得到了l3-l5自动驾驶市场大量的应用。当然这个领域也出现了非常多新的技术，呈指数级增长，像sae这样的专业学会也在推动自动驾驶的改革。

在演讲过后，雷锋网新智驾对mircea gradu进行了独家专访，敬请关注。