自主泊车、互联共享以及自动驾驶，要打造“智慧城市”的博世如何应对出行领域的挑战 | ces 2018 | 雷峰网-米乐m6平台

*博世 ces 2018 主题演讲现场

雷锋网新智驾按：“科技成就生活之美”是全球知名技术服务供应商博世一直以来的愿景，如今，他们的愿景更加具体——打造“智慧城市”，希望用科技让城市更互联。谈及美好生活，当然离不开美好的衣、食、住、行，关于“行”，ces 2018 开幕前，雷锋网新智驾在展前预热中便提到了博世将在这场开年科技大展中要展出的诸多与出行相关的产品、技术以及服务。

其中，有自主泊车技术（包括“社区泊车”和“自动代客泊车”），还有博世携手戴姆勒卡车和 fleetboard 公司共同开发的车联网平台，车队管理人员能够利用该平台监测车辆部件的技术状况。此外，以博世最新车载互联控制单元（ccu）为基础的车联网通讯技术还能实现紧急状况预警，也将在 ces 2018 进行方案展出。

拉斯维加斯当地时间 1 月 8 日一早，博世集团董事会成员 stefan hartung 以及博世美国、北美总裁 mike mansuetti 一同站上 ces 2018 的舞台，为博世梦想中的“智慧城市”对外发声。演讲中，这二人合作，呈现出了博世对于“智慧城市”目前所做的工作。当然，其中包括“智慧交通”中的自主泊车、车联网系统等等。关于自动驾驶方面的进展，二人现场介绍，目前博世在全球范围内已有超过 3000 名工程师正努力将自动驾驶变为现实，其中有一个项目是和戴姆勒合作，目标在 2020 年代初把自动驾驶的“机器人出租车”带到城市的大街小巷。同时，博世也正在努力地满足自动驾驶车辆的另一项需求——高精地图。

以下是博世在 ces 2018 上演讲内容的精选，雷锋网新智驾进行了不改变原意的编辑整理： 

50 年前，我们将半导体工艺引入汽车应用领域；今天，我们是全球领先的微机电传感器（mems）制造商，每日出货量超过四百万件。

传感器可以说是互联城市的眼睛和耳朵，而软件就是城市的大脑。博世在全球拥有近 40 万名员工，超过 2 万名软件工程师，其中近 20% 的工程师专门从事物联网工作。我们对外提供一个开放的软件平台——博世物联网套件，该平台可以提供互联设备、用户以及公司所需的所有功能。我们也将人工智能更多地应用于此——去年年初，我们甚至专门成立了一个人工智能研究中心，近 100 位专家在此从事研发工作。研究中心拥有 3 处研究所，其中 1 处就设立在硅谷。

自 2016 年以来，我们一直在德国致力于开发自己的物联网云。在过去的一年半里，我们已经开展了近 100 个物联网项目，并通过博世的物联网软件将一百五十万辆汽车实现了互联。预计今年春季晚些时候，我们将在美国推出博世云。事实上，我们打算在 2020 年之前对所有电子产品实现网络化，并提供相应的服务包。传感器（sensor）、软件（software）和服务（service）——这三个 s 不仅仅是智慧城市的基石，在博世也是我们的核心竞争力。

3s 也是我们智慧城市米乐m6平台的解决方案的基础，接下来我就将进一步展开介绍。首先我要强调的一点是，智慧城市不会一蹴而就、仿佛按下某个神奇按钮就能瞬间实现。建设智慧城市需要分阶段，在利用科技应对城市生活四大挑战的过程中一步步实现。

其中一大挑战就是“智慧城市”中的交通出行。毫无疑问：持续增长的人口数量意味着越来越多的交通流量。事实上，到 2050 年城市交通流量预计会增至三倍。为了帮助城市及居民应对这一挑战，博世为客运和货运交通提供了多样的米乐m6平台的解决方案。我们的愿景是为大家打造一个零排放、零担忧、零事故的城市环境，而这与下面这三项技术发展紧密相关，就是自动化、电气化和互联化。

目前，我们的 14 个智慧城市项目中有一半涉及到城市交通米乐m6平台的解决方案，比如互联泊车、自动驾驶、车队管理、多式联运和电动车等。让我们从泊车开始说起，也是城市生活中最让人头痛的事情之一。

如今美国司机每年被困在交通拥堵中的时间长达 40 小时，由此产生的时间和汽油上的浪费高达 1600 亿美元。仅仅是寻找停车位就消耗了其中近三分之一的时间。对此你也有切身经历吧？反正我是深有体会。博世的互联与自动泊车米乐m6平台的解决方案能够省时省油，同时还减轻司机的停车压力。

其中一项米乐m6平台的解决方案就是社区泊车，汽车可替代司机来寻找停车位。当汽车沿着路边行驶时，就会自动报告空余车位到云端。试点成功后，我们计划今年在美国的 20 座城市推出这项技术，包括洛杉矶、迈阿密和波士顿。项目落地后，系统会实时传送路面上的空位信息给到整车厂，到时候司机就可以在他们的导航系统上看到哪里有空车位，直接开过去停车，这样一来，既省时省油解压，又降低了市区的拥堵和污染情况。

我们还有一项最新的技术就是自动代客泊车，司机只需要按下按钮，汽车就会自动驶入车库，找到自己的停车位，原本用来停车的时间就能用来做更重要的事。通过与戴姆勒的合作，我们最近在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆现场展示了这一极具未来感的米乐m6平台的解决方案。雷锋网新智驾了解到的信息是，这套“自动代客泊车”服务也是由戴姆勒提供测试汽车和汽车技术，博世则负责停车场智能基础设施。

目前博世在全球范围内已有超过 3000 名工程师正努力将自动驾驶变为现实。我们其中有一个项目也是和戴姆勒合作，目标在 2020 年代初把自动驾驶的“机器人出租车”带到城市的大街小巷。这样的米乐m6平台的解决方案将为人们的生活创造很多新的可能性，尤其是那些行动不便的老年人或残疾人。与此同时，我们也正在努力地满足自动驾驶车辆的另一项需求，就是高精地图。

据雷锋网新智驾了解，去年 7 月份，博世已与荷兰图商 tomtom 达成合作，共同基于博世的雷达传感器研发高精度地图测绘系统。博世方面表示，该技术将针对自动驾驶汽车应用而研发，集成博世的“雷达道路标记”技术，可以使车辆位置服务精度达到厘米级。“几年后上市的带有辅助驾驶功能的汽车，将陆续搭载该地图测绘系统，为未来的自动驾驶车辆积累高精度地图数据。”博世董事会成员 dirk hoheisel 当时在一份声明中表示。据博世透露，2020年起，该地图测绘系统将正式上线开始收集数据。

随着互联化的发展，汽车服务的重要性越来越突显。大家可以在展台上看到我们的汽车互联平台——它整合了博世目前提供的多种汽车服务，包括错路警告、预防性诊断、被盗车辆追踪以及车内远程智能家居控制，如此一来，驾驶变得前所未有得简单、安全、便捷，同时汽车还变成一个全新的、完全互联的生活空间。

博世全新的车联网自动紧急呼叫系统 ecall 拥有安全与节能双重特点。ecall 设备本身就是一个插头，适用于任何乘用车上的标准 12 伏电源插座。除了可以发出紧急呼叫救援警报，该系统还装有监测驾驶行为的传感器。如果你是个小心谨慎的司机，保险公司就会以此降低你的保险费率。我们计划今年下半年在美国发布这款产品。