成立4年，盯盯拍要打入前装行车记录仪市场 | 雷峰网-米乐m6平台

由于碰瓷党的出现，最近几年，行车记录仪市场迎来了井喷式的爆发，传统车载电子供应商、互联网企业以及创业团队无一例外都在布局这一市场，盯盯拍就是其中之一。

盯盯拍成立于2013年4月，公司旗下的产品线涵盖了行车记录仪、定制式行车记录仪电路板模块、航拍wifi摄像头电路板模块等；在今年的1月，公司成功挂牌新三板，正式成为了行车记录仪市场的一支正规军。

然而，近两年的行车记录仪市场可以用“惨烈”二字来形容：去年，行车记录仪的厂商一度达到了数百家，今年就已倒下一大半，整个行业一片哀嚎，更残酷的事这样的竞争还有愈演愈烈之势。在这样的大环境下，盯盯拍逆势登陆新三板背后的逻辑是什么？

用盯盯拍市场总监马一丁的话说：这个领域找不到一家和他们相同定位的公司，互联网公司都在找代工厂贴牌，而中小型厂商也几乎都是工厂为主，缺乏研发和品牌营销能力。

行车记录仪行业的一股清流

事实上，早在2010年行车记录仪的概念就起来了，盯盯拍只能算是一个后来者。

在市场最开始起来的几年里，虽然行车记录仪的销量在持续增长，但因山寨厂商的泛滥，后装市场一度陷入了混乱。

2013年的时候，使用公模、直接拿芯片商方案来组装产品的厂商数不胜数，而行车记录仪的门槛也因此大幅降低，各种山寨产品层出不穷。因为价格更加低廉，后装市场几乎被山寨行车记录仪吞噬，而不少品牌商也一轮轮的价格战中而倒下。

但很显然，如果山寨产品继续横行，那行车记录仪将会是一个病态的市场。

彼时还在华为海思就职的罗勇也意识到了这一点。市面上已有的产品功能过于单一且体验不佳，用户黏度极低。在罗勇看来，这个行业需要新鲜血液。

尽管当时行车记录仪市场已是红海一片，但罗勇依然义无反顾投入其中。他和华为企业视讯米乐m6平台的解决方案部门的几位同事一拍即合走到了一起，2013年4月，他们从华为离职并且成立了盯盯拍。

当时市面上的行车记录仪无论是在外形上还是功能上都极为相似，不过他们没有按部就班的按套路出牌。

“2014年年初，我们推出了第一款产品盯盯拍m5，没有屏幕，但支持wifi和遥控的行车记录仪，”盯盯拍市场总监马一丁在接受雷锋网采访时回忆道。

不带屏幕，这在当时看来是一种非主流的做法；加入wifi和遥控，也是国内首次。仅这两大特点，说其是一款重新定义行车记录仪的产品也毫不为过。

当然，颠覆市场并不是盯盯拍的最终目的。马一丁告诉雷锋网，“我们不是为了无屏而无屏，也不是为了wifi而加入wifi，产品体验本来就应该是这样。”

想象一下这样的场景，你是一个老司机，在驾车的过程中你可能会同时关注仪表盘、中控，现在还可能会把一部分精力放在手机上，即便你真的能做到眼观八路耳听八方，但你几乎不会抬头去看行车记录仪的显示屏。车内的屏幕的增加可能会带来更多的安全隐患，这是盯盯拍没有选择在行车记录仪上加屏幕的主要原因。

当然，他们选择了一个替代方案：行车记录仪只作为拍摄设备，用户需要通过wifi连接到手机才能查看视频。

巧合的是，盯盯拍刚好赶上了智能手机逐渐普及，2014年后高清大屏幕已经成为了手机的标配，用手机作为行车记录仪的交互通道也在情理之中。在马一丁看来，通过手机来查看行车记录仪的视频比传统的行车记录仪更加方便。

“传统的产品操作起来很复杂并且屏幕的分辨率有限，在行车记录仪上回放视频的画面并不清晰，你还是需要把卡取出来再插到电脑上才能看到正常的画面，所以屏幕本身没有太大的作用。”马一丁表示。

虽然，当时也有不少业内人士对这样的做法表示不理解，但也正是因为这样一款产品的推出，盯盯拍开创了行车记录仪“无屏化 wifi连接”的时代，后来包括乐视在内的厂商都相继推出了这类产品。

不过，盯盯拍团队发现最初的行车记录仪使用频率很低，这导致整个产品只能沦为车内的一个摆设。于是他们又开始了新的尝试，2015年，盯盯拍首次把社交属性的概念带到了行车记录仪，即在原有app上增加了一个社区板块，用户可以把行车记录仪上拍摄或者记录的视频分享到这一板块。经过几代产品的迭代，这些行车记录仪已不再是一款冰冷的汽车硬件，更像是一款以用户为中心的社交产品。据马一丁介绍，盯盯拍目前有上百万的用户，社区上的日活跃用户数达到了10万。

前装市场的探索

盯盯拍成长于行车记录仪的后装市场，确切的说，这一市场养活了一众厂商，但盯盯拍也不止于在后装市场的发展。

马一丁告诉雷锋网，“新三板上市意味着盯盯拍迎来了新的机会。我们希望依靠自身的研发实力，能更多的参与前装市场。”

所以，从后装迈进前装，这是行车记录仪厂商必须要探索的一条道路。根据第三方机构的数据显示，未来国内行车记录仪前装市场规模将达数百亿，全球则会达到千亿级市场规模，这是后装市场的百倍。但对整条产业链来说，既是机会也是挑战。

前装市场对产品的要求更加苛刻，即产品必须符合车规级的要求，而厂商也必须要拿出比工业级和消费级更高水准的产品出来才能打入前装市场；除此之外，与车厂进行前装合作并非一朝一夕就能完成的，一般情况下最少需要几年的周期。

虽然前路漫漫，但谁也不希望在这一新的战场上落后。

事实上，早在两年前盯盯拍董事长罗勇就曾表达了在前装市场上的计划，而现在他们已经在前装市场做出了一系列尝试。他们今年2月发布了最新的产品x2 pro，这款产品一改之前消费娱乐型产品的定位，它的硬件配置几乎实现了全面的升级，例如更专业的电源保护和存储技术，虽然这些改变消费者可能感受不到，但对产品稳定性和专业性方面都是很重要的考核标准；另一方面，他们还在拓展4s渠道的合作，即为4s集团提供定制化的产品和服务。目前，盯盯拍已经和某国内知名主机厂达成了合作，未来还将投入更多资源拓展前装和准前装市场。

前装市场会是行车记录仪领域的下一个机遇，而对于刚刚成立4周年的盯盯拍来说，需要探索的不仅如此。马一丁表示，“我们希望能够运用自身的技术实现更多创意性产品，以智能行车记录仪为切入点，面向互联网和汽车行业，提供基于移动互联网和车载设备的专业产品，构建完整的端到端产品米乐m6平台的解决方案，专注于车联网大数据分析的技术和服务能力。”